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　　　　此次报道的争议与此前德国大众汽车因涉嫌逃税而起的争议相似。据路透社2日报道，大众汽车近日向印度政府提起诉讼，要求撤销一项高达14亿美元的征税要求。据介绍，2023年9月，印度政府向大众开出14亿美元的税款通知，指控大众利用拆分进口策略，将部分大众、斯柯达和奥迪汽车拆解为多个零部件，以此避开更高的整车关税。大众印度公司在诉讼中称，公司早在2011年就已向印度政府通报了其“逐件进口”模式，当时政府曾作出过支持性澄清。因此，这一税单完全违背了政府此前的立场，损害了外国投资者对印度市场的信任。大众在起诉书中表示，这一税款要求不仅不合理，还与印度现行的汽车零部件进口税政策相矛盾。

五是综合生产成本高昂。欧洲国家劳动力成本高企，严格的环保法规以及繁杂的行政程序都加重了经营成本，而且高额税费也进一步加重欧洲汽车制造商的生产负担。德国汽车工业协会断言，德国汽车要想重回世界领先地位，需要“廉价能源、减少监管和官僚主义、具有竞争力的税收和缴费体系”。

　　　　有观点认为，妙瓦底可能演变为“第二个缅北”。对此，云南财经大学法政学院副院长简琨益向记者解释称，首先，相比缅北，妙瓦底交通网络更加发达，军事实力更强，犯罪园区规模更大、管理更严密。其次，妙瓦底的武装力量国际背景复杂，与东南亚很多犯罪组织都有勾结，多国犯罪集团联动，这是在缅北很少见的新犯罪趋势。最后，妙瓦底远离我国边境，在地理位置上和文化上都比缅北隔绝性更强。这些都为打击犯罪及营救被害人带来更大困难。