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　　　　25岁的陶宏伟是怀柔北机务段的副司机，今年春运担任K4159次列车的见习列车长。提起2024年的回忆，他说起了与女友分手的遗憾——女方常年在山西工作，他在北京，两人少有见面的机会。“没有原则问题，就是现实因素，没办法”，陶宏伟摸了摸眼睛，他坚称是困的——从13日凌晨5点上班开始，他至少20个小时没合过眼了。车厢里的每卷纸、每瓶插花、每张窗花、每个横幅，甚至每个盘子，旅客们看得见的、看不见的每个细节，都需要列车员们当天提前布置妥当。

此次跨平台电子交单依托于Tradego和Enigio为电子贸易文件开发的可交互操作的数字渠道，在促进中欧贸易、实现贸易数字化方面是里程碑式的业务突破。在《联合国国际贸易法委员会电子可转让记录示范法》（“MLETR”）的法律框架支持下，通过实现不同平台间交互操作的技术可行性，数字渠道的互联、可验证显著简化了所有交易相关方的整条贸易链条。

　　　　小吴告诉记者，他刚入行时合肥网约车每公里单价1.3～1.4元，后来降至1～1.1元。“按每天200公里里程算，相当于每天少了几十元。要想跑到跟以前同样的流水，就要多耗费时间。但本身每天工作时间已经在12小时以上，再增加就透支了。”小吴无奈地说。