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短短3年，四大名著、外国经典，语文书后面的拓展读物，读了好几十本。后来上了中学乃至大学，读的书越来越少。毕业之后，我自己看下来的“名著”加起来可能都不如那3年听到的多。一天15分钟，几乎没有间隔，甚至有时中午午休戴按摩仪的时候，母亲也会念上一段。自从我住校之后母亲也不太看这些了，我们的阅读习惯好像又回到了戴按摩仪之前，你看你的，我看我的。后来又有了智能手机，渐渐地，两个人也都不太会拿起实体书了。如今，尽管成为一名文字工作者，但我早已不爱看书，一年下来买回的实体书也不过寥寥数本。

　　　　面对中国市场，跨国汽车同样感受到不小压力。“中国市场面临非常激烈的市场竞争和价格战。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，在中国纯电市场占有30%以上份额的A级车型，成交价格在过去两年中下降了22%。预计这一趋势今年还将延续，甚至加剧。其实，早在今年全年预测数据被公布时，车企今年的激战局面已成定局。此前，据乘联会预测，今年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%。而在有限的增量面前，包括小米汽车、岚图汽车、小鹏汽车、比亚迪、广汽、吉利等多家车企却纷纷在去年基础上提高今年的交付目标。据统计，部分自主品牌今年销售目标增长约10%—30%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，为完成全年任务量，车企要从年初就拉满弓弦。