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“一方面是因为合资品牌调整销量目标和供给，燃油车降价压力下降；另一方面是因为车企和监管对于‘反内卷’保利润率达成了一定共识，避免恶性价格竞争。”不过杨菁表示，尽管显性价格战压力有所下降，由于车市整体供需尚未达到均衡，各品牌间的竞争仍会比较激烈，重心移向智驾配置的军备竞赛，以及金融政策、用户权益等隐性促销政策。
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浙江湖州市场监督管理局产品质量安全监督管理处副处长 唐丹：这部分补贴是由财政来承担的，首先商家在销售价格中直接扣除，由商家进行垫付，然后待商家将所有的材料报到系统后台，由市场监管、商务和公安部门联合审核通过之后，再由财政直接补贴给商家。
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