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事实上，不仅如此，端到端本身对于算力的要求大大超过了模块化阶段。“从特斯拉的FSD自动驾驶系统看，端到端所需算力成倍增加。”梁筱磊表示，特斯拉声称将AI大模型引入自动驾驶系统，其“端到端＋大模型”的HW5（芯片）与之前的HW4相比，用3000行代码替代了原来的30多万行代码，但算力要求提升了10倍，整个平台算力需要达到3000～5000T0PS才能满足端到端的需求。
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一台高科技机械设备，使用过程中常常出现问题。她坦言，“要在不同风速下飞行不同的高度，有时候还要轮流喷洒不同药物，不同药物的浓度又不同，不同浓度的药物在多高的地方喷洒效果最好等，很多实际问题都需要不断测试，不断调整出适合自己农作物的参数。”
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