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　　　　除了高算力芯片外，大批量优质数据的获取也是一大难题。理想汽车用户张先生在OTA 7.0更新前，使用城市NOA功能的频率非常高。作为一名老司机，他对老版本略有微词。“虽然在大部分情况下，智驾的表现令人满意，但在一些复杂路况和极端路口，我还是不敢使用智驾系统。”张先生举例说，“我家住胡同，道路狭窄，路边不规则障碍物多，有时候就识别不出来。另外，在多车交汇路口，智驾系统的逻辑过于保守或者说太守规矩，其实是不太符合‘老司机’的驾驶逻辑。”

如北京邮电大学将计算机与低空技术相结合，通过“计算机科学与技术”及“信息与通信工程”国家级一流建设学科的优势，侧重培养低空飞行器的网络通信、安全管控等方面人才；北京理工大学的新专业则基于飞行器设计与工程、力学、通信工程、电子信息工程等国家一流学科与专业，侧重低空飞行器设计技术与低空交通空管技术，尤其是低空飞行的低噪声设计、绿色动力与能量管理、低空空域管理与交通规划等方向工程师的培养；西北工业大学基于航空宇航科学与技术、工程力学等多个国家一流学科与专业，聚焦低空飞行器、低空运维和保障两方面，培养低空飞行器设计、立体交通飞行控制等科技领域“总师型”人才。

　　　　25岁的陶宏伟是怀柔北机务段的副司机，今年春运担任K4159次列车的见习列车长。提起2024年的回忆，他说起了与女友分手的遗憾——女方常年在山西工作，他在北京，两人少有见面的机会。“没有原则问题，就是现实因素，没办法”，陶宏伟摸了摸眼睛，他坚称是困的——从13日凌晨5点上班开始，他至少20个小时没合过眼了。车厢里的每卷纸、每瓶插花、每张窗花、每个横幅，甚至每个盘子，旅客们看得见的、看不见的每个细节，都需要列车员们当天提前布置妥当。