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面对中国车企出海时的产品策略,究竟是以低价入局还是高端入局时,路江涌则表示,如果参考小米造手机的发展路径,从低端“往上走”是很难撕掉廉价的标签的。但是不应只以价格这一个维度进行思考,而是要以中国企业的形象问题进行全盘考虑。“汽车的价格只是一个方面,更多的是中国车企在进入海外市场时是一个‘破坏者’的形象出现,还是‘合作者’的形象进入。”
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相关政策要求的发布,毫无疑问为财险公司乃至行业带来多重发展机遇。赵明分析表示,其中,政策鼓励丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型,通过技术开放提升动力电池的维修经济性,支持自营或授权网络向社会销售三电系统配件。这将有助于降低维修成本,从而降低保费,提高保险业务的盈利能力。政策提出探索建立保险车型风险分级制度,综合考虑低速碰撞试验结果、易损零部件价格、常见维修项目工时等因素,推动其与商业车险保费相挂钩。这将帮助保险公司更精准地定价,减少信息不对称,提高经营效率。
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