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　　　　齐广璞同样“不服老”。“我们平常的相处就像兄弟一样，他们有不清楚的技术动作都会问我，我也希望把自己总结的经验毫无保留地分享给他们。”他坦言，自己当初练习这个项目时，大众对滑雪都缺乏了解，但随着一代代中国运动员在国际赛场上崭露头角，“已经有越来越多的人了解我们在干嘛”。在齐广璞成长为冬奥“四朝元老”的过程中，离不开老运动员的引领，“我以他们为榜样，才坚持到今天仍有可能朝着第五届冬奥会努力。”

成本因素同样是高阶智能驾驶技术在长途货车上普及的重要制约之一。为了让具备高级自动驾驶能力的货车实现上路运营，企业需投入更高的研发成本，这不仅仅包括软件研发，还涉及高昂的硬件投入。另外，新技术的引入必然会带来成本上升，而在当前公路物流行业持续低迷的背景下，并非所有运输从业者都能承担这一“额外负担”。因此，如何在确保技术性能和安全性的前提下，有效降低单车成本，提升车辆经济效益，使其更易于被市场接受，成为推动高阶智能驾驶技术加速在长途货车上应用的核心驱动力，这非常考验企业对供应链和成本控制的把控能力。

　　　　据韩媒日前报道，韩国三大电池企业（LG新能源、三星SDI和SK On）近期公布的2024年第四季度财报显示，三家公司该季度营业亏损合计达8000亿韩元（约合人民币40亿元，1韩元约合人民币0.005元），进一步反映了欧美电动车市低迷对韩国电池厂商的冲击。其中，SK On的营业亏损暴增至3594亿韩元，而全年累计亏损更高达1.127万亿韩元；LG新能源和三星SDI同样陷入困境，该季度分别出现了2255亿韩元和2567亿韩元的营业亏损。