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从氢能建设方向看，绿氢成为了各国一致性的开发重点，其中美国为绿氢提供最高3美元/kg的税收抵免，欧盟创新基金为绿氢提供8亿欧元的专项补贴，日本也推出了2万亿日元的绿色创新基金用以建设大规模的绿氢供应链。与发达国家抢夺全球绿氢市场相竞争，新兴市场国家也不约而同地瞄准了绿色氢能，包括印度政府拨款23亿美元用于支持绿氢产业，沙特超级未来城市工程NEOM的目标就是要在境内建成一个超过2吉瓦的水电解制氢工厂，阿联酋计划五年内每年斥资4000亿美元扩展绿氢市场，另外，南美洲的巴西、智利以及非洲的埃及、纳米比亚等都宣布了绿氢投资计划。据国际能源组织预测，2030年全球绿氢产量将达3.6万吨，2050年达到3.2亿吨。
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“因为我的车续航只有400多公里，所以每天至少要充电一次，可是好多时候都会碰到不让进车库的情况。尤其是住酒店的时候，许多酒店只有地下停车场，大多都没有充电桩，有的还不让新能源车进，只能把车开到附近的地面停车场充电，很不方便。”张先生无奈道。
香港一码重特大公开在威宁彝族回族苗族自治县壹方职业技能培训学校的训练场上，数十名学员正开着叉车模拟作业。“这个叉车培训基地今年刚开办，已经招满第三期学员。”学校负责人程军虎介绍，叉车工的月收入比普工要高2000元左右。学校主要通过村两委及劳务经纪人吸纳学员，大多是农民工和脱贫户。
