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车企各自不同的技术路线,驱动着端到端的开发和应用走上快车道。“尽管技术路线不同,但都有合理的底层逻辑,最终也都会殊途同归,实现完全端到端的高级别自动驾驶。”曾文翔认为,与其他技术一样,智驾技术的发展也是一个不断探索的过程,目前看端到端适合高级别自动驾驶的优选,这是基于计算及云计算、神经网络、人工智能、大模型,以及芯片和计算模块、超级计算机等软硬件技术支持下作出的选择,而不是“拍脑门”的结果。
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2017年入厂培训时,很多新同事焊一根焊条就去休息了,刘星彤就把别人不用的焊条全捡过来,自己留着用。参加工作8年,他加了8年班,几乎每天都要在现场待到夜里十一二点,回家后再学习两小时理论。“白天都在一线,只有晚上有时间学习理论知识,琢磨一些新工艺、好点子。”
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