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　　　　其次，要加强关键核心技术攻关。与乘用车已基本实现“油电同价”相比，目前新能源商用车的初始购置成本远高于燃油车，后续降本空间仍存。降本固然需要产品规模的扩大，但更依赖技术创新。新能源商用车生产企业要通过创新驱动，加强电池技术、驱动系统、控制系统等关键核心技术攻关，在加快产品迭代升级的同时，降低生产制造和终端售卖成本，提升产品市场竞争力。

北京市社会科学院副研究员王鹏分析认为，国产算力不断攀升的背后有多重因素推动：首先是自主可控需求，随着国际形势的复杂变化，自主可控成为国家发展的重要战略，算力作为数字经济的核心，其自主可控对于国家安全和发展具有重要意义；其次是市场需求，随着数字化、智能化的深入发展，各行各业对算力的需求持续增长，国产算力在满足市场需求方面具有天然优势；第三是技术创新进步，国内企业在芯片设计、制造工艺、系统集成等方面取得了重要突破，为国产算力的发展提供了有力支撑。

　　　　“主营业务面临巨大的下行压力，多元化战略成为当下绿地集团改变被动局面的惟一举措。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘称。据了解，自2021年以来，绿地集团营业收入增速呈负增长态势，归母净利润连续下滑。根据2024年年度业绩预告，绿地集团2024年预计归母净利润亏损110亿～130亿元，亏损较2023年的95.6亿元进一步扩大。2024年绿地集团合同销售面积和金额同比大幅减少，新增房地产项目储备仅为2个，较往年明显缩水。尽管政策支持力度不断加大，但一位业内人士认为，短期内房地产市场止跌回稳尚不乐观，房企仍然面临较大的盈利压力。