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最后,智驾功能上车也不会使发动机卡滞。中、低阶智驾系统都可分解为横向和纵向动力响应两个维度。横向上,博世早已在油车上量产车道保持、拨杆变道等低阶智驾功能。纵向上,虽然会存在用户体验差异,但这些差异与人驾驶时无异,比如电车加速更快,油车加速响应更平顺。
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“人工智能是一项通用型技术,按照摩尔定律,其成本会持续降低,直到所有AI应用都可以不用太关注用户规模和算力成本之间的关系。”田丰认为,2025年会是大模型的“成本年”。他说,大模型成本的降低有赖于基础设施、软件工程等方面的技术创新。之前,各个AI企业比的是谁的模型更领先,现在要比的则是在领先的前提下,谁的模型更便宜。“又便宜又好,这是当下所有市场用户的呼声,DeepSeek也正打到了这个点。”
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