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有研究表明，要实现L2＋智驾系统，需额外增加8％～12％的硬件成本，而电动汽车因原生预留算力冗余，边际成本增幅不足5％。当比亚迪将高阶智驾下放至10万元级车型时，同价位燃油车似乎只有两个选择：要么咬牙跟进导致利润归零，要么放弃智驾沦为“功能机”。
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一同参会的还有在满帮平台注册的货车司机代表游德祥，他另一个身份是满帮集团党委货车司机第十二流动党支部书记。作为基层党支部书记，游德祥不断发动遇到的党员货车司机，在贵州、江苏、河北、福建等地牵头建立了19支货车司机志愿者服务队，倾听广大货车司机的心声，从困难求助、政策咨询，到收集问题建议，他将大家的诉求分门别类建立台账，积极联系相关单位，凝聚各方力量，使一批货车司机的急难愁盼问题得到解决。“我们始终发挥党员的先锋模范作用，为群众司机做好榜样，争做排头兵，践行自己的初心使命，带动广大货车司机在交通货运行业中作出自己应有的贡献。”游德祥参会后表示。
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