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盘古智库高级研究员江瀚认为,长期以来,20万元被视为B级轿车市场的分水岭,它不仅是消费者购车预算的心理门槛,更是汽车制造商们在产品定位、成本控制、利润预期等方面的默契基准。新能源新兴品牌为了快速占领市场份额,采取了各种策略,其中最为显著的就是低价策略。比如,特斯拉在过去一年多次降级,比亚迪推出的中高级轿车在价格上也调低了售价门槛,新能源车的降价对合资燃油B级车形成了分化。
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崔东树认为,日产汽车与本田汽车在混合动力技术领域均有独特优势,需要加大在中国的本土化技术创新。“倘若合资车企在中国汽车市场失去竞争力,那么也将失去世界车市份额。”他直言,如果把核心精力和技术研发放到最具竞争力和创新精神的中国市场,日产汽车与本田汽车将获得更为丰厚的回报。
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