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　　　　在AI活跃登场的高光时刻，我们需要回顾人类的文化传统，特别是从文艺作品中来寻找启发、灵感和动力，来洞察科技、重塑想象。美国学者梅厄在其著作《神工智能：诸神与古代世界的神奇造物》中提出一个有趣的观点：人类探索、思考AI以及与之并存的历史，或许比我们了解得更为久远，如中国古代传说中的偃师造人，古希腊神话中的青铜机器人塔洛斯、邪恶机器人潘多拉等，古人早就开始寻找AI改变人类感知世界、交流情感、管理社会、探索生命的方式，前人的智慧和经验需要引起更多重视。同样，从200多年前的科幻小说《弗兰肯斯坦》开始，浩如烟海的科幻作品中，关于AI丰富而辽远的畅想涉及主体存在与意识觉醒、人机协作、权利与责任、安全与风险等重要命题，更是宝贵的财富和资源，急需进行系统打捞和借鉴。

但行业普遍的观点是，大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示，虽然DeepSeek支持AI上车应用，但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大，因为信息输入源和应用场景有较大差异，且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中，已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾，必须和之前一直讨论的end-to-end（端到端）类似，需要有兜底方案确保下限，否则就是对行车安全不负责任。”基于此，顾剑民表示，目前AI上车要谨慎，即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下，也不能盲目依赖，否则也会有安全隐患。

　　　　中国代表团由84人组成，来自全国8个省（自治区、直辖市）13所高校的48名运动员将参加都灵大冬会高山滑雪、越野滑雪、单板滑雪、滑雪登山、冰壶、短道速滑6个大项27个小项的角逐。运动员平均年龄22岁，其中45人是首次代表国家参加世界综合性运动会。目前，参加各个项目的运动队已于赛前20天在北京、吉林等地开展集训，力争以最佳的竞技状态迎接都灵大冬会的到来。