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我的工作日常，从清晨的第一缕阳光穿透车窗开始。G892次列车7:20开车，我们5:00就要起床，6:00到单位做出乘准备，在值班室点名，布置当趟重点工作，6:30上站台。在列车正式启程前，我需要确保一切准备就绪：从车厢的整洁度到安全设备的检查，从跟司机的车机联控通话试验到餐吧售卖的食品准备……每一项细节都不容忽视。复兴号的智能化管理系统大大减轻了我的工作负担，但那份对安全的执着与对服务的追求，却从未因此减轻半分。
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在吴永桥看来，这些问题都可以解决。首先，从实际功率数据来看，以中高阶智驾不同配置为例，中阶智驾较高配置的地平线J6M＋3R11V功耗约110W，高阶智驾配置的Orin Y＋3R11V1L功耗约250W，而纯燃油车运行时，风扇、ESP、EPS等器件的低压总功率在1000～1500W左右，智驾系统只占整车低压系统10％～20％的功率。智驾系统增加10％～20％的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈，同时智驾系统也不会大幅增加油耗。而且智驾系统的运行并不都由蓄电池供电，车辆在运行或怠速时，整车供电由连接发动机的发电机直接提供。
看上期开尾知下期出码走进大运河国家文化公园（淮北段）施工现场，柳孜运河遗址永久性保护大棚项目业已竣工，以船桅杆为主体结构的建筑造型格外壮观。作为大运河遗产点，位于淮北市濉溪县的柳孜运河遗址坐落在通济渠中段，为千年来古运河之谜揭开了谜底，证明了通济渠的确切走向。“柳孜运河遗址永久性保护大棚总投资是1.35亿元。”濉溪县文物保护中心工作人员许仲秋说，如今柳孜运河遗址在保护发展中形成一条聚集“文化带、生态带、旅游带”为一体的“大运河文化景观带”。
