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　　　　目前，郑州日产虽然实行“商乘并举”的战略，产品包括皮卡、SUV和专用车，但在销量上严重依赖皮卡。根据乘联会数据，郑州日产2024年近4万辆的总销量中，有3.7万辆为皮卡，在皮卡细分市场排名第六。在乘用车的电动化转型趋势中，郑州日产作为东风日产“代工工厂”的身份也不断被弱化。在新能源方面，郑州日产目前仅有一款纯电动皮卡。

与此同时，合资品牌在华销量规模承压。过去十数年间，中国一直是大众、通用、本田等全球最大的区域市场，中国市场的销量一度占到上述几家车企全球销量的40%。但由于智能化、电动化转型的迟缓，大众、日产、通用等车企在华竞争力出现明显下滑，销量处于下行通道，这在一定程度上影响了上述车企的全球销量表现。

　　　　2002年出生的乘务员刘祎梦工作一年多。在一次值乘中，刘祎梦发现了旅客落在座椅侧边的手机。她第一时间向孙颖汇报，很快便联系到了丢手机的旅客。旅客是从山东考察市场返渝的一家公司负责人，很多重要信息都记录在手机上。后来，这名旅客专程为刘祎梦送了一面“拾金不昧”的锦旗。“这是旅客对我的肯定，让我有一种强烈的成就感，觉得自己在做有意义的事。”刘祎梦说。