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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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“起初，一些人或许怀揣着传播真知灼见的初心进入针对用户增长运营师的培训行业，然而，在巨大的市场需求与轻易可得的财富面前，他们渐渐忽略了教学质量和售后服务的口碑，敷衍了事，导致后来进入的学员实际上学不到什么真本事。”周女士说，面对这样的环境，想要进入行业的人必须保持高度警惕，通过细致比较与深入观察来辨别真伪。像用户增长运营师这类岗位，其能力的锻造离不开实战的洗礼，纸上谈兵难以培养出真正的人才。
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