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　　　　雇员不多，市场份额却不小。招股书显示，纽曼思的供应商采用OEM模式制造纽曼思的营养品，或在纽曼思的营养品上附上该公司的品牌标签。也就是说，纽曼思主要扮演的是品牌商和营销商的角色，不涉及实际的生产环节。

第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。

　　　　2022年10月，崔若凡从石家庄铁道大学毕业后，应聘到郑州客运段成为一名“高姐”。她英语好，在校期间，参加了“希望之星”英语风采大赛，并获得全校第一名的好成绩。工作后，她把在大学期间学到的知识融会贯通，运用到为旅客服务的每个细节中。