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目前,新能源车险定价机制中还存在数据积累不足、定价系数浮动空间受限等问题。针对这一痛点,《指导意见》要求稳妥优化新能源商业车险自主定价系数浮动范围,适度扩大调价空间,使高风险车辆能承担更高保费,而低风险车型则有望享受优惠。同时,鼓励保险业探索推出“基本+变动”组合产品及“车电分离”模式。业内人士认为,前者通过基础保障与针对性附加保障相结合,更加贴合不同用户的实际需求;后者则将车辆与动力电池分开计价,有助于精准覆盖各自风险,降低消费者保费负担。
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据得利斯发布的2024年度业绩预告,2024年归属于上市公司股东的净利润亏损2800万元-3200万元,比上年同期减亏5.87%-17.64%;扣除非经常性损益后的净利润亏损4200万元-4600万元,比上年同期减亏8.60%-16.55%;基本每股收益亏损0.0441元/股-0.0504元/股。得利斯表示,2024年度经营业绩较上一年度有所改善,但仍处于亏损状态。
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