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　　　　除了高算力芯片外，大批量优质数据的获取也是一大难题。理想汽车用户张先生在OTA 7.0更新前，使用城市NOA功能的频率非常高。作为一名老司机，他对老版本略有微词。“虽然在大部分情况下，智驾的表现令人满意，但在一些复杂路况和极端路口，我还是不敢使用智驾系统。”张先生举例说，“我家住胡同，道路狭窄，路边不规则障碍物多，有时候就识别不出来。另外，在多车交汇路口，智驾系统的逻辑过于保守或者说太守规矩，其实是不太符合‘老司机’的驾驶逻辑。”

原定去年年底推送的小鹏汽车，最终在2025年1月底才实现全量推送XOS 5.5.0，新增“车位到车位”智驾功能。小鹏汽车董事长何小鹏表示，基于小鹏图灵AI智驾体系，小鹏成为行业首家用一套智驾软件以及基于端到端大模型实现“车位到车位”的企业。据悉，该方案以一套软件逻辑，打通地库、闸机、城区道路等场景，并且轻地图、轻雷达，路线还能无感生成。

　　　　王敏团队，每年有4个多月去福建开展野外工作。当老技师手把手教青年博士握锤时，传递的不只是技术，还有20世纪80年代老地质队员的“秘笈”：“砂岩要斜敲，页岩要震击。”这种师徒相授的“身体记忆”，在AI时代愈发珍贵。