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三是“内卷”向上蔓延，更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来，头部零部件巨头，如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划，发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下，周期性采购成本压缩5％左右，进一步压减零部件企业利润，压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。
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“在做中学、在学中做，交大人的攀登不会停止，未来，西安交大将进一步深化‘产教融合、协同育人’创新工程，培养出更多能真正解决问题的卓越人才，聚力打造服务新时代西部大开发形成新格局的创新引擎、创新特区。”西安交大党委副书记王欢说。
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