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　　　　值得注意的是，新能源汽车产销量增长的同时，持续上演的“价格暗战”，正在摊薄汽车行业的利润。多数车企出现了销量高、利润低的现象。迄今为止，只有个别车企的新能源汽车业务实现了盈利。这一问题背后隐藏着深层次的矛盾，包括价格竞争日趋激烈，研发投入与产出效率的不平衡，以及新能源转型过程中产业链利润分布的失调等。如何在规模扩张中找到可持续发展的盈利模式，已成为我国新能源汽车行业亟待解决的课题。

根据上述专家的观点，若仅从NOA功能的有无出发，比亚迪此番关于“高阶智驾”的宣传并无不妥。据了解，比亚迪天神之眼C能够实现高快领HNOA、代客泊车AVP、主动安全等多项功能。在城区道路上，天神之眼C还可实现记忆领航MONA功能，即固定路线上的领航辅助驾驶。目前，该功能尚未开启，计划于今年年内通过OTA推送。

　　　　推动科技创新和产业创新融合发展，关键要把准两个方向：一是要强化企业科技创新主体地位。通过健全多层次金融服务体系，积极壮大耐心资本，通过以股权投资为主、“股贷债保”联动的方式，吸引社会资本参与创业投资，梯度培育创新型企业，大力支持发展更多独角兽企业和瞪羚企业；二是要加强国家战略科技力量建设。相关政策将会支持健全新型举国体制，推动重点领域技术创新，加快推动科技成果转化和产业化发展，实现高水平科技自立自强。