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　　　　他们面临的客观困境，不仅有文化的约束，还有诸多现实的考量：很多人认为家暴是“家丑”，会产生耻感；有的担心离婚后子女因为单亲家庭而受到歧视；很多受害者收入不高，甚至没有收入，无法单独抚养子女；有的地方社会支持系统不足，让受害人有一种无助感和孤独感。我国台湾地区一项研究显示，当一个家暴受害者向外求助时，平均会“摇摆”7次，才能彻底摆脱暴力环境。

文雪儿公开消息之后，接受港媒采访，她心情十分低落，说到一半就落泪：“曾伟权是昨晚离世的，旧同事通知我，所以我在社交网怀念他，我入行的第一部作品就跟他合作，这些年一直有见面。我很欣赏他，他是一个心肠很好的人，下班之后会在街头帮助流浪猫狗，看到有些动物在街头离世，他也会帮它们善后，如此善良的人，为什么要那么早离开？”

　　　　但行业普遍的观点是，大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示，虽然DeepSeek支持AI上车应用，但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大，因为信息输入源和应用场景有较大差异，且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中，已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾，必须和之前一直讨论的end-to-end（端到端）类似，需要有兜底方案确保下限，否则就是对行车安全不负责任。”基于此，顾剑民表示，目前AI上车要谨慎，即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下，也不能盲目依赖，否则也会有安全隐患。