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新旧交替之际，中国对外经济活动在有条不紊推进中。商务部网站显示，12月9日，中韩自由贸易协定第六次联委会会议在韩国首尔举行。商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文和韩国产业通商资源部通商交涉本部长郑仁教共同主持会议。双方一致同意，共同推动中韩自贸协定持续深入高质量实施，加快推动中韩自贸协定第二阶段谈判，深化产业链供应链合作，加强服务贸易和投资合作，使协定更好惠及两国企业和人民。
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商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。
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