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来源:说IT资讯网 作者:admin 日期:2025-05-08 16:48:07 点击:57312次

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通用航空为低空经济发展奠定了坚实基础。近年来,民航局加强组织领导,强化规划引领,树立分类管理理念,刀刃向内深化改革,着力强化创新试点,加强低空飞行服务保障,不断改善通航运行环境。修订民航法规30余部,初步建立通用航空法规标准体系;推进低空飞行服务保障体系建设,推动简化低空飞行计划申报和审批;民用无人驾驶航空器综合管理平台上线运行,基本实现空域划设、适飞空域信息查询、飞行活动申请等一体化综合监管服务;批准无人机低空物流体系建设试点,建立17个民用无人驾驶航空试验区和3个试验基地,覆盖城市、海岛、支线物流和综合应用拓展等典型场景应用。飞行培训、短途运输、农林植保、基础设施巡查等传统通航作业稳步增长,空中游览、跳伞飞行、应急救援、医疗救护等新业态加速发展,无人机在消费娱乐、地理测绘、影视航拍等领域广泛应用,无人机物流实现区域规模化应用,森林消防、通信中继、人工影响天气、边防后勤保障等场景不断开发,城市空中交通出行正在积极探索。截至2024年11月底,我国通航企业达到744家,在册通用航空器3226架,通用机场470个;无人机运营企业近1.9万家,国内注册无人机215.8万架;2024年1—11月份,传统通航飞行123万小时,近3年年均增速约12%,无人机飞行2544.9万小时,同比增长15.3%。

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    在周毅钦看来,一套完整的估值体系分别涉及管理人、托管人、第三方估值机构,托管人对管理人起到监督制衡作用,第三方估值机构提供独立、客观的估值数据,三方共同保证估值结果的公平公正性。如果理财公司自建估值体系,那么一些资产的估值就不再采用第三方估值机构的数据,此时各家理财公司自建估值体系的能力、目的不尽相同,相互之间也会存在竞争关系。若没有非常严格、细致的监管框架,理财公司既是“运动员”也是“裁判员”,则“自建估值体系”有可能会发生“劣币驱逐良币”的情况,最终异化成为一种新的信托平滑机制,这对理财行业的发展显然是不利的。

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