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钱政介绍，在北京航空航天大学，新增设的“低空技术与工程”专业联动了“航空宇航科学与技术”“无人系统科学与技术”“信息与通信工程”“控制科学与工程”和“交通运输工程”5个一级学科。上述学科的建设已有完善教学设施平台，为支撑低空技术与工程专业的发展奠定了坚实的基础。

　　　　相比已经普遍采用的模块式智驾系统，端到端的神经网络算法模型“聪明”与否，极度依赖海量的真实数据来训练，只有经过海量数据训练，神经网络才能从“小模型”变成好用的“大模型”。这也意味着，伴随着自动驾驶车辆行驶数据量的增加以及高阶智驾在算力等方面的持续投入，端到端智驾的发展会越来越好。另一方面，随着算力的投入和端到端开发复杂程度的提高，现阶段端到端的成本也有一定程度增加，随着未来的大规模推广应用，成本有望逐步下降。