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　　　　2月9日下午，在2025哈尔滨亚冬会短道速滑男子5000米接力决赛A组的比赛中爆出大冷门，原本激烈争夺冠军的中国队与韩国队因韩国队员犯规，导致中国队最后时刻摔倒仅获得铜牌，韩国队被取消比赛成绩。哈萨克斯坦和日本队则后来居上，分获冠亚军。中国队员刘少林在赛后接受采访时表示，这种意外正是短道的魅力。他说，中国队内部非常团结，将争取在之后的短道速滑世锦赛上夺取男子接力金牌。（中青报·中青网记者慈鑫）

官网显示，比亚迪汽车金融有限公司2014年8月经中国银行业监督管理委员会批准筹建，2015年2月在陕西西安正式成立。该公司由比亚迪股份有限公司、西安银行股份有限公司和比亚迪精密制造有限公司共同出资设立，现注册资本100亿元，为面向全国开展业务的持牌金融机构。天眼查显示，比亚迪汽车金融公司大股东是比亚迪股份有限公司（002594），持股比例为77%。

　　　　东吴证券发布的一份研报显示，车企自研SoC芯片的难点在于面临设计人才短缺、资金投入大、难以起量摊薄成本。此外，车企自研SoC从设计到量产需要约 5+年的时间，需要前瞻性设计，风险大回报周期长。国内芯片公司推出开放生态模式，既能帮助车企降低成本，又能满足车企定制其产品的核心需求，以实现在终端市场差异化竞争。