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蓝先生告诉《环球时报》记者，这趟回家之旅共经历7次在服务区充电。据他介绍，冬季的低温让车辆的续航明显打了些折扣。为保险起见，每当车辆显示电量下降到30%左右时，他就会开往服务区充电。这款新能源车凭借许多油车所不具备的智驾功能帮助他在这趟长途旅途中缓解了不少疲劳，但蓝先生坦言，经过这次旅程，他更渴望了解新能源车在严苛自然条件下的真实工作数据，这样才能做到出远门之前“心里有底”。
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为了使自己更好地掌握全线设备的情况，施工期间，郭增磊每天随身携带车间管内设备的平面图纸，对照现场设备仔细核对。“我们每天顶着大太阳从早走到晚，能走好几万步。这活儿看着简单，但要特别仔细用心，得对照图纸一处一处查看、一点一点地测量。”郭增磊回忆道。在彰武站至泡子站区间徒步核图时，郭增磊发现饶阳河桥上的中心锚结与图纸不符。“一旦现场设备与图纸不符，不但会导致无法准确定位设备，还会引发更大的问题。”郭增磊立即上报了这一问题，主动联系施工单位，查找原因，并跟踪整改，直至问题得到解决，消除了威胁设备安全的隐患。
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