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和其他线路相比,中欧班列运输货物体积大、数量多,车厢精准对位难度大。“起初,车厢一次性对位偏差通常在100厘米,对位调整延长了装卸时间。”张书拉说,“那时候春运当值是个苦差事,运输任务增多,我们只能不断调整制动距离,与吊装组磨合沟通。”
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何松松对记者表示,其实早在比亚迪之前,理想、小米、长城等车企也已纷纷祭出大招,无论是长安欲将激光雷达下放至10万级车型,还是吉利意欲在10万级市场普及高阶智驾,都反映了各大主机厂在智驾领域投入的决心和能力,只不过这一次作为行业领军者,比亚迪要彻底撕下过去没有智能的电动车这一标签,以400万+的规模体量,这一重大的战略升级,将推动行业以及消费者对智驾的关注上升到一个全新的高度。
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