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中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 魏婉）记者从第二届国家水网及南水北调高质量发展论坛（简称“论坛”）上获悉，今年是南水北调东中线一期工程全面通水10周年。截至目前，南水北调东中线一期工程累计向北方调水760多亿立方米，直接受益人口超1.85亿人，是沿线45座大中城市的重要水源。
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“券商业务整合存在一定复杂性，从收入结构、区域市场差异化协同方面看，需在整合过程中找到平衡点，否则可能造成业绩波动和资源内耗。此外，两家券商在合规风控管理上可能存在差异，双方合规与内控体系的融合需避免风险相互传导。”上述人士表示。
内部资料三中三猛第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。
