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　　　　如果车辆系统侦测到车辆正在被检测，软件则会被激活，随后会采用“对应程序”调整发动机和排气系统的运行方法以实现排放测试数据的达标，这就是软件作弊的方法。事实上，这些车辆在实际使用过程中都存在排放超标的问题，排放检测标准的提升也就形同虚设。行业人士认为，这是排放标准升级后行业发展过程中确实存在的顽疾。

近期，一项由成都理工大学大数据沉积研究团队黄何研究员和马超教授，联合国际天文学家雅克·拉斯卡尔团队完成的研究，首次从地质记录中重建了7亿年前至2亿年前地球自转减速的过程。这项发表在《美国科学院院刊》的研究成果引发高度关注。马超介绍，团队发现地球自转遵循着“减速－平稳－减速－平稳”的阶梯状演化模式。7亿年前，地球自转减速的速度加快，当时间来到约5.4亿年前，地球自转速度基本不变，约距今3.4亿年前，地球再次加快自转减速，直到约2.5亿年前，地球自转的减速趋于平稳。他说，7亿年前，地球自转一周，也就是一天的时间约为20个小时；而在2亿年前，一天有23个小时。

　　　　2024年开始，北汽集团开启密集的人事“换防”。3月，张建勇出任北汽集团党委书记、董事长。随后，北汽新能源原党委书记、总经理代康伟升任北汽集团副总工程师，兼任北汽新能源董事长；北汽新能源原党委副书记、常务副总经理张国富升任北汽新能源党委书记、总经理；北汽集团原经营与管理部长刘观桥调任北汽新能源党委副书记、副总经理，主要负责营销板块工作。除自主品牌外，在合资品牌方面，此前北汽集团也进行了一轮人事调整。其中，2024年10月，北京现代汽车党委书记、常任副总经理吴周涛，上调为北京现代董事长。同时，李双双出任北京现代常任副总经理。