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随着对美汽车出口量激增,韩国已成为美国进口汽车市场的第二大供应国,仅次于墨西哥。去年韩国现代汽车和起亚汽车在美国共销售177万辆,其中在美国本土生产63万辆,墨西哥工厂生产14万辆,其余约100万辆由韩国直接出口至美国。如果新关税举措落地,这约100万辆韩国产汽车的出口价格将大幅上涨,使韩国汽车在美国市场的价格竞争力大打折扣。而对韩国通用汽车集团来说,情况更为严峻,其超过90%的产量出口至美国,面对如此高额的关税,公司甚至可能面临生存危机。
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“电商平台不应该通过技术手段代替消费者思考并作出决定,要告知消费者开通的风险和不利因素。”在陈音江看来,平台不应通过默认勾选或其他方式误导消费者开通,可以采用弹出窗口或红色加粗等醒目方式提示,将是否开通的选择权交到消费者手中,并且要提供便捷的关闭模式,让消费者在充分知情的情况下自主选择。
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