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早在2006年,雷克萨斯方面便表示,如果在中国市场的年销量突破3万辆,将考虑国产化。2007年,雷克萨斯将国产化条件升至年销5万辆。2012年,雷克萨斯再将国产化门槛提至年销10万辆。2019年,雷克萨斯在华销量首次突破20万辆,但雷克萨斯方面对是否选择国产已只字不提。尽管外界也曾多次传出雷克萨斯国产化的消息,但均被雷克萨斯方面辟谣。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,此前凭借高溢价、高利润的进口燃油车型,雷克萨斯在中国市场“躺赚”,但随着车企间的竞争加剧,以及中国消费者对新能源车购车需求的增长,雷克萨斯需要做出改变以应对目前中国车市的新发展趋势,因此国产化也被提上日程。对此,丰田汽车方面也坦言:“在新能源汽车需求旺盛的中国,更快地供应满足客户需求的产品非常重要。”
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其实,在促消费上,自今年3月国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来,新一轮消费品“以旧换新”政策持续加力,内需潜力不断释放。商务部最新数据显示,今年以来,消费品“以旧换新”政策整体带动相关产品销售额超1万亿元。截至12月13日零时,汽车以旧换新带动乘用车销售量超520万辆;家电以旧换新带动八大类产品销售量超4900万台;家装厨卫“焕新”带动相关产品销售超5100万件;电动自行车以旧换新带动新车销售近90万台。
香港图库资料大全免费中国青年报客户端南京1月5日电(中青报·中青网记者 李超)今日7时18分,“紫金号”列车G66次从南京南站启程,沿着京沪高铁向北京方向飞驰,运行时速达到350公里,这是江苏南京首次开行始发进京标杆列车。南京南-北京南G66次“紫金号”列车南京南站7时18分始发,沿途停靠徐州东站、济南西站,10时50分终到北京南站,全程运行时间3时32分。