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　　　　在汽车行业的发展长河中，2023～2024年无疑是具有里程碑意义的两年。比亚迪等新能源车企凭借“油电同价”和“电比油低”的策略，如同一把把利刃，彻底击穿了燃油车市场看似坚固的防线。然而，这场市场变革的风暴远未平息。蛇年伊始，比亚迪又重磅推出“天神之眼技术矩阵”，通过立体化布局，构建起覆盖7万元至百万元全价格区间的智能驾驶生态体系。

近年来，类似问题不时见诸报端。比如，2020年8月，四川省南充市仪陇县某部门，在400多字的官方回复中出现了4个错别字，连本单位名都写错了，此事也一度引起舆论关注。虽然在这类事件发生后，涉事部门大多会发布官方通报，向公众致歉，并惩处责任人，但其带来的教训，还是没有引起某些公职人员的高度重视。究其原因，确实与个别公职人员的工作素养与能力欠缺有关，但归根结底，也与相关部门在工作流程中缺乏合理的纠错机制有关。

　　　　此外，特斯拉人形机器人Optimus（擎天柱）具备精准控制力和精确神经网络视觉能力，能够在复杂环境中执行多种任务。特斯拉通过打通FSD（完全自动驾驶）自动驾驶系统和人形机器人的底层模块，实现了算法复用和数据共享，降低了研发成本和时间成本，计划Optimus2025年小规模量产。小鹏汽车自主研发的人形机器人Iron搭载多块自研芯片支持端到端大模型，“大脑”采用自研图灵AI芯片，算力高达3000T，融合智能驾驶领域技术积累，有720°无死角环境感知能力。Iron已在小鹏汽车广州工厂投入实训，主要参与小鹏P7+车型的生产流程。