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　　　　同时，与特斯拉不同，大部分车企都采用了经销商模式，而不少金融政策也是不少经销商的利润来源之一。厂家推出的5年免息政策，不一定会受到经销商欢迎，带来了更大的政策推广难度，这也是我们看到这一波免息政策还是新势力参与较多的原因之一。

三是利己与利他的关系。过度强调利己，可能导致社会不平衡、不稳定；过度强调利他，则有可能损害个体的合理需求。相信大多数人都期待既“互惠利他”又“合理利己”的完美局面，但有时候情况却不能尽如人意，需要找到利己与利他之间的平衡点，也需要“少数服从多数”的格局、“舍我其谁”的勇气，还需要“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”的担当和境界。

　　　　值得注意的是，2025年的第一天，车企已经开“卷”。极氪宣布1月购车权益，全系车型可享满20万元减1万元的政府限时专享补贴，全国通享并可与各地其他补贴政策同享；全系车型可享2年0利息金融方案，还可叠加限时至高1.5万元的政府置换补贴。蔚来和乐道推出以旧换新补贴限时兜底政策：2025年1月1日至2月28日开票购车用户，如因新车开票时间早于2025年政府“以旧换新”政策要求时间而无法申请政府置换补贴，蔚来和乐道将通过积分和等额加电补贴的形式，进行补贴全额兜底。