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　　　　在经历了全球汽车芯片短缺后，汽车企业均意识到供应链自主可控的重要性。除长城汽车外，蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。但车规级芯片研发投入高、量产成本高，投资回报周期长，导致中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代，汽车企业能否摆脱对英伟达、高通、英特尔等国际巨头的依赖实现芯片自供，还存在不确定性。记者 周菊

在科技浪潮汹涌澎湃的当下，驾培行业正经历着一场前所未有的智能化变革。驾校一点通，作为行业的先锋者，自 2005 年成立以来，始终秉持创新精神，不断探索前沿技术在驾培领域的应用。近期，驾校一点通 APP 接入 DeepSeek 深度思考模型，推出全新 AI 教练功能，宛如一颗璀璨的新星，照亮了驾培行业智能化发展的前行道路。

　　　　国轩高科、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等中国电池企业同样加速海外建厂。其中，亿纬锂能的匈牙利工厂正在建设中，预计2027年投产；欣旺达的匈牙利工厂预计2026年下半年投产；2023年12月，国轩高科泰国工厂首款电池产品下线；2024年2月底，蜂巢能源泰国电池工厂投产；2024年7月，远景动力位于西班牙的磷酸铁锂电池工厂开工建设，西班牙首相桑切斯到场见证。