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“中国直接出口到美国的汽车比例很少,对整车厂的影响较小,但对中国零部件企业的挑战比较大。特朗普‘无差别关税’政策对通用、福特、Stellantis影响比较大,他们在美国生产、销售的汽车,很多零部件都是中国企业在加拿大、墨西哥生产的。”陆盛贇分析。
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从长远角度看,在价格机制的有力支撑下,车网互动将会加速从试点验证向大规模商业化运营转变,众多难点也将逐步解决。价格机制带来的收益能够在一定程度降低电动汽车用车成本,吸引更多消费者购买电动汽车,进一步扩大市场需求。而规模效应能够促进车企和充电桩制造商更好地适配车网互动功能,提升产品的充放电性能、寿命以及智能控制系统,促使整个产业朝着更智能、更高效、更多元的方向迈进。
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