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　　　　一名高二女生告诉记者，她从去年入学后一直乘坐这辆车。她记得，当时老师发放调查问卷，让有意向乘坐公交专线的同学填写离家最近的公交站点，她下车的站点离家只有几百米。一名学生家长说，如果自己开车去接孩子、送到家、再赶回单位上班，来回需要80公里，光油费都要80元，还要耽搁不少时间。

据文献记载，噩国在商代已存在，是地处山西乡宁一带的方国，噩侯与姬昌、九侯并列商王朝的三公。周灭商后，将噩国迁封到湖北随州，与之相邻的是曾国（随国）。随州安居羊子山发现了西周早期噩侯墓葬，其东20公里即是叶家山曾国贵族墓地。羊子山噩侯墓出土了一批青铜器，大多带有铭文，其中，一对卣、一件尊和一件方罍上饰有其他地区前所未见的神面纹，奇诡、华丽、精美、工巧，是商周青铜器中的杰作，被学界称为“噩侯四器”。

　　　　随着中国本土自主品牌借助新能源汽车不断攻城略地，外资品牌在华发展陷入被动。根据麦肯锡2025年1月底发布的报告，目前汽车行业这场淘汰赛即将进入读秒阶段，无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企，以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企，可能会在这场淘汰赛中“折戟”。麦肯锡预计，2025年外资车企在中国市场占比将很有可能进一步下降至约30%。而一旦外资车企在华市占率跌破30%，那么2026年诸多外资品牌在华业务的存续与否将受到严峻挑战。