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　　　　不仅仅是小贷公司自身，此次《办法》也对助贷、联合贷方面提出要求。具体来看，小额贷款公司与第三方机构合作开展贷款业务的，不得将授信审查、风险控制等核心业务外包；不得与无放贷业务资质的机构共同出资发放贷款；不得与无融资担保、不符合信用保险和保证保险经营资质的机构合作，接受其提供的融资担保或者保险服务；不得仅提供不实际出资的营销获客、客户信用画像和风险评估、信息科技支持、逾期清收等服务；与商业银行联合发放的网络贷款的单笔出资比例不得低于30%。这也意味着，通过小贷牌照展业的部分助贷机构，仅提供导流业务或提供催收业务的路径将不再可行。

就行业现状而言，近两年来储户对大额存单的购买意愿颇为强烈，特别是利率较高的长期大额存单，但与之形成反差的是，银行发行大额存单的积极性却不高，在规模较大的全国性银行中这一现象尤为明显。一位银行业分析人士表示，主要有两方面原因：一方面，存款利率处于利率下行阶段，银行不愿为长期存款承担更高的资金成本；另一方面，居民存款热情较高，银行存款规模增长较快，且存款定期化趋势加剧，银行息差压力进一步加大。在全国性银行大额存单额度缩减的情况下，中小银行通过发行大额存单来增强对储户的吸引力。

　　　　三是“内卷”向上蔓延，更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来，头部零部件巨头，如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划，发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下，周期性采购成本压缩5％左右，进一步压减零部件企业利润，压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。