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　　　　展览从历史脉络、书法演变入手，对魏碑书体与平城大同的依存关系进行梳理，展示了魏碑故里大同深厚的文化底蕴。与展览同期举办的“与美同行”体验活动吸引了50多名清华学子现场体验碑拓技艺。当日下午举行的“溯源魏碑”学术讲座则由相关专家对魏碑书法的源流变化进行了详细讲解。

在静态停车方面，持续强化机动车停车管理。中心城区新增机动车停车位3.5万个，其中新建停车位2.5万个（含利用人防工程新增停车位0.3万个）、共享停车位1万个。加快推进居住区停车位开放共享。在大型商圈、社区等周边路侧区域合理设置临时装卸货停车位。建立机动车违规停放严管区台账，加强核心区“不停车胡同”、有偿错时共享停车场周边区域违停执法。推动社会经营备案停车场智慧化达标，提升动静态数据质量并与北京MaaS平台（即北京交通绿色出行一体化服务平台）开放共享，为公众提供一体化出行停车信息服务。

　　　　对此，业内专家认为，车企拥有第三条路的选择，那就是“抱团取暖”。“我们并不建议车企都去自研端到端，这条发展道路投入大、难度高、收效慢，明智的做法是选择与华为、大疆、地平线、Momenta等企业合作赋能。”朱西产表示，目前，国内如华为、地平线、黑芝麻智能等企业已经小有成绩，尤其在车端计算芯片方面，像华为在车端和云端计算都有着很强的实力，可以直接为车企赋能，让专业的人做专业的事，车企专心做车，这样会更有利于整个行业的资源集中，形成良好的持续发展态势。