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何松松对记者表示,其实早在比亚迪之前,理想、小米、长城等车企也已纷纷祭出大招,无论是长安欲将激光雷达下放至10万级车型,还是吉利意欲在10万级市场普及高阶智驾,都反映了各大主机厂在智驾领域投入的决心和能力,只不过这一次作为行业领军者,比亚迪要彻底撕下过去没有智能的电动车这一标签,以400万+的规模体量,这一重大的战略升级,将推动行业以及消费者对智驾的关注上升到一个全新的高度。
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就在2024年的倒数第三天,靳玉志与阿维塔科技总裁陈卓在直播中,通过智驾顺利实现了车辆从A停车场的非固定车位行驶至B停车场的任意车位,所演示的正是当月17日推送的ADS 3.2版本新功能。只见阿维塔12进入陌生停车场之后,系统自动识别周边车位并自行泊入,整个过程相对无缝且流畅,即使车位被占,车辆也能“漫游”找到附近的空车位停进去。
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