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俞荣锦表示,由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题,准确率受到影响,因此各车企基本都采用了“端到端+”的方式来克服弊端。目前,端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量,随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升,端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明,截至2024年9月,小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段,特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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衢州市衢江区人民检察院第五检察部主任 蔡灵勇:通过这个案件,我们也跟民政部门建立了一个机制,他们如果有这方面的线索,会同步直接就移送给我们,这其实也是对于这个方式的一个认可,他们也需要我们检察机关去出面去帮助他们解决这方面的问题。
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