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田丰还特别强调,“现在对中小型AI企业来说,是一个难得的机会”。他说,如今算力门槛降低,中小企业可以在国产开源大模型的基础上,低成本“蒸馏”开发适合自己硬件终端的小模型、行业应用小模型等。同时,大厂会聚焦自己核心业务的AI升级,中小创企则可以聚焦垂直领域的训练数据加工、模型调优、AI项目交付服务等,“这样就可以躲开巨头的锋芒,或者成为巨头产业链、传统产业链上的一环”。
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对此,曾文翔认为,车企首先要认真执行国内相关法规。针对智能网联汽车使用中的数据、个人信息等,目前已经有一些相关的法规和政策对车企、供应商等相关方进行约束,有的车企也采取了“数据加密”、设置“访问权限”等措施,这些都值得提倡。同时,在法定范围内一定要落实“授权使用”等相关规定。不过,他也指出,由于智驾技术发展较快,相关法规难以覆盖新技术应用中出现的一些新情况、新问题,这需要主管部门、行业、企业共同研究探讨,推动相关法规的完善,切实防控数据隐私风险,为智驾应用普及保驾护航。此外,法规、标准的健全,也有利于防范个别产品利用智驾普及之机,以次充好,“浑水摸鱼”,影响消费者使用和交通安全。
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