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其次,深化铁路、机场轨道、地铁等市场化改革。去年9月23日,北京首次尝试使用4号线和9号-房山-燕房线在非高峰时段进行快速运输。截至目前,4号线累计运送顺丰北京同城快递6万多件,9号线运送中国邮政报刊122万多件。今年12月2日,北京市启动利用轨道交通大兴机场线运送快递试点,这是利用城市轨道交通非高峰时段和富余运力运输快递的又一次尝试。
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从成本中心转向价值中心,意味着做好场景优先级选择,基于“消费者可感知的KPI”牵引组织和平台能力持续改进。这其中,需要综合考虑用户需求、技术可行性和成本效益,优先围绕消费者可感知的场景建设能力。如远程控车、远程诊断、智能导航、紧急救援、辅助驾驶、车车互联、远程升级以及能耗、驾驶行为优化等个性化服务,通过车联网的软能力,不断提升汽车产品硬实力。
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