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　　　　他告诉记者：“当美发师时，一个月最多挣六七千元，现在一天就能挣1000元左右，一个月能挣一两万元。”他也坦言，起初会觉得回到农村“生活很无聊”，“但踏踏实实做起无人机工作，切实看到收益后，就有成就感了”。

高速公路建设的延误和巨额开销是美国乔治·华盛顿大学特拉赫滕贝格公共政策与公共行政学院的教授利娅·布鲁克斯的研究领域。她通过研究发现，征求公民对项目的意见——这是如今美国许多大型政府项目的必要程序——是造成道路建设相关问题的主要原因之一，这种意见征求通常是项目启动前必须进行的环境评估的一部分。布鲁克斯称为“公民声音”的考量，可能导致选择更昂贵的路线，这些路线对环境的负面影响相对较小，或对公民生活的干扰较少，但也可能需要额外的辅助性基础设施，例如隔音墙等。在过去，决策者并不需要征求每位公民的意见（也不怎么关注环境影响）。布鲁克斯提到，以美国田纳西河谷管理局为例，这个机构成立于20世纪30年代，负责修建水坝以减少洪水并利用水力发电。“他们不征求任何人的意见，只是去建造。”她说道。当年肯尼迪决定登月时，也没有向美国公众逐一征询意见。

　　　　广东亿鑫丰智能装备股份有限公司董事长 吴松彦：比如说它的成本，它的交期(交付周期)，有些时间会断货，比如说去年它就断货了，我们差不多加了一倍的价钱，通过中间商再去找这个货回来，成本增加很多，搞得我们很被动，客人也会抱怨。