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此前，多家欧洲车企以及部分欧盟成员国都提出过反对意见，包括雷诺、大众集团等在内的多家欧洲车企均敦促欧盟审查、暂停或修改目标。2024年11月，意大利、捷克、奥地利、保加利亚、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克7国联合呼吁欧盟免除碳排放超标罚款，称罚款将严重影响汽车行业再投资于创新和发展的能力，从而削弱欧洲汽车行业在全球舞台上的竞争力。不过，从目前来看，上述车企和欧盟成员国的游说似乎未能奏效。就在去年年底，由冯德莱恩任主席的新一届欧盟委员会正式就职，并立马宣布将拨款46亿欧元，用于支持包括电动汽车电池制造在内的净零排放技术。推动汽车业绿色低碳转型，依然是新一届欧盟委员会的工作重点。
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“智驾市场渗透率的提升，标志着智驾产业链正在进入黄金发展周期。”林澍文表示，从芯片、传感器、域控产品到智能底盘、智能座舱、连接器，智驾技术正在齐头并进。“智驾平权”的实现，正是全产业链协同的结果。特别是近十几年来，国内的智驾产业链几乎是从无到有，从小到大，以企业“自主创新＋协同创新”、行业“原始创新＋融合创新”等方式实现了快速发展。
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