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目前，比亚迪已经拥有超过400万辆搭载L2及以上级别智驾系统的车辆，构建了庞大的车云数据库，接下来每个月还会新增几十万辆，这意味着这套智驾系统每天都在海量“学习”、快速迭代，系统越来越聪明，智驾越开越好开。如今，新能源时代迈入下半场，在9万级主流市场实现高阶智驾技术平权，让高阶智驾从“奢侈品”变成“必需品”。
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汽车智能网联控制系统研发商联创汽车电子完成首轮近5亿元融资，本次融资联创将进一步深化覆盖智能转向、智能制动、智能驾驶及车载网联创新解决方案的完整产品布局，加速线控转向及线控制动EMB电子机械制动系统等前沿新品的量产进程，在继续加大面向高级别自动驾驶的智驾与网联技术升级。
49kt看图具体而言，核心技术是自动驾驶货车实现商业化落地的基石。尽管长途货车被认为是实现自动驾驶较为成熟的领域，但这并不意味着其技术难度有所降低。与乘用车相似，智能货车在发展过程中也面临算力不足、算法安全性、硬件可靠性及线控冗余等问题。以干线物流场景为例，虽然该领域吸引了众多参与者的加入，并且无人驾驶货车已实现跨省示范运营，但目前其自动驾驶技术仍未达到全面开放上路的标准。一方面是因为货车载重多、惯性大，需要更长反应时间和制动距离，对自动驾驶系统的感知能力和反应速度提出更为严格的要求；另一方面，货车作为运输工具，其自动驾驶系统必须具备强大的控制算法自适应调节能力，以灵活应对各种复杂的运输环境。但就当前情况而言，自动驾驶技术仍需进一步突破和完善。
