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　　　　“感觉是让AI帮助我开车，而不是完全替我开车。”白国龙是一名传统燃油车用户，他在体验某款车型的自动驾驶功能后表示，车辆的确能够应对绝大部分常见路况，但当出现与他预期不符的路况应对或驾驶动作时，他会果断接管。汽车行业媒体“电动星球”负责人欧阳晨说，当前自动驾驶功能在通过复杂路段时，比如转弯时遇到过斑马线的大量人流，通行效率依然比不上驾驶员。

但是，我国氢能产业尚处示范应用和商业模式探索阶段，氢能产业生态尚未全面建立，不仅规模尚未上去，而且受国外技术壁垒限制严重，从加氢枪、压缩机、储容器和质子交换膜等关键设备，到氢密封材料、低温金属材料、高效冷绝缘材料等关键材料，围绕着氢的制取、运输、储藏甚至使用全过程所需要的许多核心技术与材料装备以及零部件，我国目前都需要通过进口来解决，“卡脖子”现象较为严重。基于此，秉持扬长补短的原则，接下来若能展开有力度的战略升维与政策创新，中国便可在氢能产业布局的国际赛道上由抢跑升级为领跑。

　　　　2022北京冬奥会上，初次站上奥运赛场的宁忠岩分别在男子1500米和1000米比赛中获得第七和第五名。这样的成绩对于中国男子速度滑冰项目来说已属不易，但显然无法让宁忠岩满意。北京冬奥会结束之后，宁忠岩再次开启了奥运征程，也许是经历了奥运的磨炼，他说自己最大的变化是心态更加平稳。这两年来，随着站上各项比赛的领奖台已成常态，宁忠岩已经能够平静地看待这些成绩，他甚至认为，“经常上领奖台可能也不是好事，我希望自己能够继续沉淀”。