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作为美国国债海外第二大持有者,从2022年4月起,中国的美债持仓一直低于1万亿美元,且总体呈减持趋势。2024年1月中国减持186亿美元美债并开启“三连降”,同年2、3月分别减持227亿、76亿美元美债,4月则增持33亿美元美债,为2024年首次加仓;5月,中国减持24亿美元美债,6月则增持119亿美元美债;7月-10月,中国分别减持美债37亿美元、19亿美元、26亿美元、119亿美元;11月,中国增持85亿美元美债。
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“财报与销量成绩最为直观,外界也会通过这些数据对企业进行判断,同时与其他车企进行对比,但并不能以此捕风捉影推断出车企存在重大问题,还要看其是否具备持续发展的潜力和创新能力。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,虽然蔚来扩大布局仍需要持续投入资金,但李斌同时也具有很强的融资能力。
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